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退市倒闭被收购 野蛮生长后充电桩企业加速洗牌

2018-09-07
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	退市倒闭被收购 野蛮生长后充电桩企业加速洗牌

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  七、允许上市公司、非上市公众公司发行权益类融资工具实施市场化债转股。符合条件的上市公司、非上市公众公司可以向实施机构发行普通股、优先股或可转换债券等方式募集资金偿还债务。八、允许以试点方式开展非上市非公众股份公司银行债权转为优先股。根据《意见》中实施机构和企业自主协商确定转股条件等相关规定,实施机构可以将债权转为非上市非公众股份公司优先股;在正式发布有关非上市非公众股份公司发行优先股政策前,对于拟实施债转优先股的非上市非公众股份公司市场化债转股项目,实施机构须事先向积极稳妥降低企业杠杆率工作部际联席会议(以下简称部际联席会议)办公室报送方案,经同意后以试点方式开展。

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有网友提出,“最好能通过统一纳管,让各大叫车软件都只给空车发信息。”  机场火车站禁用叫车软件  《通知》还对手机叫车软件提出多项限制,包括实行市场奖励计划要提前10天与交管部门沟通,并提前5天向社会公布;在机场和火车站禁止使用软件拉客;不得开放加价、议价功能等。  如果不遵守这些限制条件,《通知》要求各地交管部门督促软件运营商及时整改,“对整改不力或拒不整改的,可要求出租汽车企业与驾驶员暂停使用该手机召车软件”。

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鼓励发展新能源汽车的政策落地以来,一批新能源充电桩纷纷上马。

不过,一直困扰充电桩企业的经营问题依然未能得到解决。 面对千亿元级的市场大蛋糕,充电桩产业链上下游的企业普遍显得有些无所适从。

以北京为例,包括重资产与轻资产在内的充电设施运营企业总共约40家。

这其中大部分充电桩平均每天被使用的频次在4次左右,而算上成本后企业每天仅能通过充电收回运营成本的一半。 这意味着,按照目前的收费标准,一根桩收回成本至少需要五年时间,充电准该企业不能将投入快速妆花为收益,从而导致投入多,收益慢的局面。

整体而言,充电桩企业普遍亏损,充电站的情况也不容乐观。

虽然充电站中的充电桩比较集中,容易进行统一的运营管理,但也正因如此,充电站需要付出额外的管理费用。 对于新能源汽车产业链来说,容一电动不是第一个倒下的企业,也不会是最后一个。

今年年初,充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营。

另外,同样在行业内小有名气的聚电网络科技有限公司被沃尔(新能源)收购。

近日,有消息称北京富电绿能科技股份有限公司(简称富电绿能)终止在新三板挂牌交易。 目前充电桩企业目前主要面临两大障碍,一是被物业公司卡脖子,物业公司认为充电桩是挣钱的大生意,即便现在不挣钱,充电桩企业也是享受国家补贴的,因此必须得交进场费或者管理费,有些物业公司甚至提出要和充电桩运营商五五分成,达不到目的就会通过断电、占用充电车位、破坏充电设备等多种方式让充电运营企业交学费。 二是税收负担,目前公共充电桩有相当部分是在政府等机构大院、商场停车库、公交公司停车场等地,这些机构大多无法给提供电费发票,有些物业公司本身能够开电费发票但不愿意承担税点也不愿意提供,这就意味着充电桩运营企业要自己承担电费发票的税点,大大加重了充电运营企业的税收负担。

除此之外,提高充电桩利用率,解决燃油车占位的问题也迫在眉睫。

在北京,车桩比远高于全国平均水平,但部分公共充电桩的利用率依然很低,主要是燃油车占位严重,有些桩自从安装后就一直被燃油车占位,几乎没有空出来过。

另外,充电桩的审批流程也比较复杂。 据悉,目前一个充电站的审批一般为5-6个月,长的甚至要1年多,非常耗费人力和精力,如果政府层面能够加强统一规划协调就好办得多。

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