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神车朗逸真成了“德原朗”?|上汽大众

2018-09-19
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【导读】《神车朗逸真成了“德原朗”?|上汽大众》,欢迎阅读。

虽然工作到晚上多钟大家才匆匆喝上一口水,吃点晚餐,但参战人员个个精神抖数,决心进一步做好对国有资源的监督管理,坚决维护国有资产权益。

  神车朗逸真成了“德原朗”?|上汽大众从价格比赛到差异化比赛,公司会从用类似的价格把类似的产品出售给类似的消费者改动成为用不同的歧视性价格把差异化的产品出售给不同细分商场的消费者。作为效果,比赛被淡化,更多的不同质的产品被提供给消费者,公司获利也相应前进。

    7月18日消息,据亿邦动力网了解,日前,零售集团友阿股份联手小红帽娱乐推出了全国首次商场网红直播秀——“你要的,我们都友阿”。    在活动当天,6位网红赶到友阿旗下6大门店进行现场直播,同时各门店员工也参与其中,各品牌也参与了直播,通过直播介绍品牌活动和特色商品。

答:其实朗逸是上海大众在自主研发上厚积薄发的结果。

早在1991年,上海大众就和巴西大众开始联合开发桑塔纳2000,主要是针对中国市场的特殊需求,在巴西Quantum宽腾原型车基础上加长轴距,并做一些配置上的调整。 这在当时难度很大。 比如,原型车的前挡风玻璃是橡胶条固定,但加长后玻璃强度和安全就有问题了,必须改成强度更高的粘贴玻璃,而当时全世界生产这种玻璃的只有法国汽车安全玻璃巨头圣戈班一家,但它在中国没有玻璃生产业务,德国大众为了桑塔纳2000,生生把圣戈班的玻璃生产拉进了中国。

1995年桑塔纳2000上市,大为成功。

2005年上海大众推出的帕萨特领驭更进一步,针对中国用户的需求特点,在帕萨特B5的平台上,重新设计了外观、内饰,增添了新配置,结果卖得比原汁原味的帕萨特B5要高出一截。

据我所知,2004年大众中国和上海大众筹划专为中国市场开发朗逸,主要是为了替代桑塔纳。

这款车基于PQ34平台,车身和内饰都是全新开发的,难度大大超过了帕萨特领驭,但大众方面信心满满。

在2008年车展上,范安德说:让我们忘掉桑塔纳和捷达,今后大众品牌在中国的市场占有率就靠朗逸和新宝来。

结果是,朗逸、新宝来的确成了大众在华市场占有率的顶梁柱,但桑塔纳和捷达却没被忘记,依然是A级车市场的主流车型,年销量近辆,足见中国汽车市场的多样性和巨大容量。 从自主研发的角度看,从桑塔纳2000到帕萨特领驭,再到朗逸,中方为自己培养了一批研发人才。

如今上汽自主品牌研发部门的很多人都来自上汽大众,包括网红设计师邵景峰。 问:回到前面说的德原朗问题,新一代朗逸基于大众先进的MQB平台,设计上完全是大众新的设计语言,朗逸从日本味向德国味回归了,真的成了德原朗,会不会有前两代朗逸那样成功?。

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